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Disegni per la matrice di calcolo del filo di carburo di tungsteno

Disegni per la matrice di calcolo del filo di carburo di tungsteno

YG6 Matrice a carburo di tungsteno

Matrice di carburo di tungsteno a foratura su misura

YG8 Carburo di tungsteno

Luogo di origine:

Chongqing

Marca:

Henghui

Certificazione:

ISO9001:2015

Numero di modello:

Personalizzato

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Dettagli del prodotto
Modalità di modellazione:
Fusione a matrici, stampo per foratura, stampo per estrusione, stampo per iniezione di plastica, sta
Materiale del prodotto:
carburo di tungsteno,Acciaio,Metallo,punzone per fustellatura,WC
Grado:
K10,YG6/YG8/YG10X/YG20C,YG11
Materiale di stampo:
SKD11
Software di progettazione:
CAD
Cavità:
Su richiesta
Termini di pagamento e di spedizione
Quantità di ordine minimo
1 Pezzo
Prezzo
USD 50-100 PIECE
Imballaggi particolari
Scatola di cartone o di legno
Tempi di consegna
15-20 giorni
Termini di pagamento
T/T, Western Union
Capacità di alimentazione
500 pezzi al mese
Descrizione del prodotto

Disegni per la matrice di calcolo del filo di carburo di tungsteno

 
Descrizione del prodotto
 
1Le matrici a foratura dritta possono essere fabbricate secondo disegni specificati.
2.Tolleranze ± 0,005 mm
3.Possibilità di progettazione degli utensili
 
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Introduzione all'azienda
 
  Henghui sceglierà i materiali di carburo adatti dei prodotti, combinati con la tecnologia perfetta, rende il carburo muore per ottenere una vita migliore.Il carburo di tungsteno riempie il buco retto con la proprietà di alta resistenza all'usura, buone prestazioni di lucidatura, basso coefficiente di attrito, ecc. e ha una resistenza alla compressione molto elevata.
Anche oggi, lo stampo in acciaio è ancora in uso a causa del loro basso costo, poiché le parti in carburo di tungsteno tendono a costare di più in anticipo.giustificare facilmente il loro prezzo.
Il vantaggio primario della matrice in carburo di tungsteno è la resistenza.anche in condizioni estremeGrazie a questa durabilità, le matrici a carburo di tungsteno richiedono la sostituzione molto meno spesso delle matrici tipiche in acciaio, il che non solo riduce i costi complessivi di manutenzione,ma riduce anche il tempo di fermo macchina.

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